Honda Civic/Acura Integra

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Chonda Ziwik
+ die Autos der Marke Honda Civic und Acura Integra
+ Die Betriebsanweisung
- Die laufende Bedienung
   Der Zeitplan der laufenden Bedienung
   Die Spezifikationen
   Die allgemeinen Angaben über die Einstellungen und die Regulierungen
   Die Prüfung der Niveaus der Flüssigkeiten (jede die 400 km des Laufes oder wöchentlich)
   Die Prüfung des Zustandes der Reifen und ihres Drucks nakatschki (jede die 400 km des Laufes oder wöchentlich)
   Die Prüfung des Niveaus der Flüssigkeit der Servolenkung (jede die 4 800 km des Laufes oder einmal pro drei Monate)
   Die Prüfung des Niveaus ATF АТ/CVT (jede die 4 800 km des Laufes oder einmal pro drei Monate)
   Der Ersatz des motorischen Öls und des fetten Filters (jede die 4 800 km des Laufes oder einmal pro drei Monate)
   Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der Bürsten der Scheibenwischer (jede die 12 000 km des Laufes oder einmal pro 6 Monate)
   Die Prüfung, die Bedienung und das Laden der Batterie (jede die 12 000 km des Laufes oder einmal pro 6 Monate)
   Die Prüfung des Zustandes, die Regulierung der Bemühung der Spannung und den Ersatz priwodnych der Riemen, (jede die 12 000 km des Laufes oder einmal pro 6 Monate)
   Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der in der motorischen Abteilung gelegenen Schläuche (jede die 12 000 km des Laufes oder einmal pro 6 Monate)
   Die Prüfung des Zustandes der Komponenten des Systems der Abkühlung (jede die 12 000 km des Laufes oder einmal pro 6 Monate)
   Die Rotation der Räder (jede die 12 000 km des Laufes oder einmal pro 6 Monate)
   Die Prüfung des Bremssystems (jede die 12 000 km des Laufes oder einmal pro 6 Monate)
   Die Prüfung des Zustandes der Sicherheitsgurte (jede die 24 000 km des Laufes oder einmal pro 12 Monate)
   Die Prüfung und die Regulierung der Spielraüme der Ventile (jede die 24 000 km des Laufes oder einmal pro 12 Monate)
   Der Ersatz des filtrierenden Elementes des Luftfilters (jede die 24 000 km des Laufes oder alle zwei Jahre)
   Die Prüfung des Zustandes der Komponenten des Stromversorgungssystemes (jede die 24 000 km des Laufes oder einmal pro 12 Monate)
   Die Prüfung des Niveaus transmissionnogo die Öle RKPP (jede die 24 000 km des Laufes oder einmal pro 12 Monate)
   Die Besichtigung der Komponenten der Aufhängung und des Steuerantriebes, die Prüfung des Zustandes der Schutzkappen der Antriebswellen
   Die Prüfung des Zustandes der Komponenten des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase (jede die 9600 km des Laufes oder einmal pro 6 Monate)
   Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der Zündkerzen
   Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz WW der Kerzenleitungen, des Deckels und begunka des Verteilers (jede die 48 000 km des Laufes oder einmal pro 24 Monate)
   Die Prüfung und der Ersatz des Ventiles des Systems der gesteuerten Lüftung kartera (PCV) (jede die 48 000 km des Laufes oder einmal pro 24 Monate)
   Der Ersatz des Brennstofffilters (jede die 48 000 km des Laufes oder einmal pro 24 Monate)
   Die Prüfung und die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs (jede die 48 000 km des Laufes oder einmal pro 24 Monate)
   Die Bedienung des Systems der Abkühlung (oporoschnenije, die Wäsche und die Auftankung) (jede die 48 000 km des Laufes oder einmal pro 24 Monate)
   Der Ersatz der Bremsflüssigkeit (jede die 48 000 km des Laufes oder einmal pro 24 Monate)
   Der Ersatz der Flüssigkeit der automatischen Transmission (АТ/CVT) (jede die 48 000 km des Laufes oder einmal pro 24 Monate)
   Der Ersatz transmissionnogo die Öle RKPP (jede die 48 000 km des Laufes oder einmal pro 24 Monate)
   Die Ableitung des Zählers des Indikators der Intervalle der Bedienung
+ der Motor
+ die Systeme der Abkühlung und der Heizung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe
+ die elektrische Ausrüstung des Motors
+ die Steuersysteme der Motor
+ die Schachtel der Umschaltung der Sendungen
+ Cцепление und die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung
ee2d4fca


Die Prüfung des Zustandes der Komponenten des Stromversorgungssystemes (jede die 24 000 km des Laufes oder einmal pro 12 Monate)

Es ist nötig nicht zu vergessen, dass das Benzin im höchsten Maß ogneopasnoj Flüssigkeit ist – bei der Arbeit mit den Komponenten des Stromversorgungssystemes beachten Sie alle ergriffenen Maßnahmen der Feuersicherheit. Sie rauchen nähern Sie sich der Stelle der Durchführung der Arbeiten mit dem offenen Feuer oder schutzloser vom Lampenschirm vom Tragen. Sie erzeugen die Bedienung des Systems im Raum, ausgestattet von den Beschäftigten auf dem Erdgas und den mit der Kontrollfackel ausgestatteten Heizgeräten (solche wie wodogrei und des Trockners für die Kleidung) nicht. Vergessen Sie nicht, dass sich das Benzin zur Zahl kanzerogennych der Stoffe verhält, die zu die Entwicklung des Krebses beitragen, – bemühen Sie sich, das Treffen des Brennstoffes auf die offenen Grundstücke des Körpers nicht zuzulassen – benutzen Sie die Schutzgummihandschuhe, bei zufällig ungeahnt den Kontakt waschen Sie die Hände vom warmen Wasser mit der Seife sorgfältig aus. Unverzüglich sammeln Sie den vergossenen Brennstoff legen Sie durchtränkt GSM das alte Lumpen unweit der Quellen des offenen Feuers nicht zusammen. Sie erinnern sich, dass sich das Stromversorgungssystem ausgestattet von der Einspritzung des Brennstoffes der Modelle unter dem Druck ständig befindet., Bevor das Abschalten der Brennstofflinien zu beginnen, stürzen Sie den restlichen Druck im System (siehe ausführlicher das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe). Bei der Bedienung der Komponenten des Stromversorgungssystemes ziehen Sie die Schutzbrillen an. Ständig halten Sie griffbereit den Feuerlöscher der Klasse In!


 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Beim Erscheinen im Salon des Autos des Geruchs des Benzins während der Bewegung ist nötig es oder nach einer langwierigen Haltestelle in der offenen Sonne unverzüglich aufmerksam alle Komponenten des Stromversorgungssystemes anzuschauen.
2. Nehmen Sie den Deckel saliwnoj die Hälse des Tanks ab und prüfen Sie sie auf das Vorhandensein der Beschädigungen und der Spuren der Korrosion. Nach dem ganzen Perimeter der Verlegung soll die ununterbrochene Spur ihres dichten Anpressens zum Hals des Tanks gehen. Im Falle der Aufspürung der Defekte ersetzen Sie die Verlegung/Deckel.
3. Prüfen Sie der Aufschlaglinie und der Rückgabe des Brennstoffes auf das Vorhandensein der Risse, der Schnitte und der übrigen Beschädigungen. Prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Verzögerung schtuzernych der Vereinigungen der metallischen Linien und der Kummete der Befestigung der Brennstoffschläuche.

Alle in der gegenwärtigen Führung betrachteten Modelle sind vom System der Einspritzung des Brennstoffes ausgestattet, deshalb, bevor rassojedinjat die Brennstofflinien oder irgendwelche Komponenten abnehmen muss man den restlichen Druck im System (zu stürzen siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).


4. Nach Möglichkeit schauen Sie inschektory der Einspritzung auf das Vorhandensein der Spuren der Ausfließen des Brennstoffes an. Notfalls ersetzen Sie beschädigt uplotnitelnyje die Ringe (siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
5. Da den Komponenten viele Stromversorgungssysteme – solche wie der Tank und der Teil der Benzinleitungen – unter dem Auto gelegen sind, ist nötig es für die Ausführung der Prüfung ihres Zustandes das Beförderungsmittel zu heben, es auf lebedke ausgehängt, auf die Überführung getrieben, oder, auf die Stützen festgestellt. Sorgen Sie für die Zuverlässigkeit der Fixierung des Autos in der gehobenen Lage.

6. Prüfen Sie den Tank und seiner saliwnuju den Hals auf das Vorhandensein der Löcher, der Risse und der übrigen Beschädigungen. Die besondere Aufmerksamkeit teilen Sie der Besichtigung des Einpasses des Halses mit dem Tank zu. Manchmal beginnt der Gummi des Halses, den Brennstoff infolge der Abschwächung der Grubenbaukummete, oder infolge des Alterns des Materials zu versäumen (siehe die Begleitillustration). Nur jener sind aus möglich die Probleme hier aufgezählt, die Diagnostik und deren Beseitigung der Gründe liegt in den Grenzen der Qualifikation des statistisch durchschnittlichen Mechanikers-Liebhabers.


Keinesfalls erzeugen Sie die Versuche der selbständigen Reparatur des Tanks (mit Ausnahme des Ersatzes seiner Gummikomponenten) – der Kontakt der restlichen sogar im sorgfältig lüfteten Tank enthalten seienden Brennstoffverdunstungen mit der Fackel des Gasbrenners oder jeder Quelle der offenen Flamme kann ihre Detonation herbeirufen!


7. Aufmerksam schauen Sie alle Gummischläuche und die metallischen Hörer der Brennstofflinien, die vom Benzintank gehen (an siehe die Begleitillustration). Prüfen Sie den Zustand des Materials der Hörer/Schläuche und die Zuverlässigkeit der Befestigung alle schtuzernych der Vereinigungen. Auch prüfen Sie die Benzinleitungen, die zum System der Einspritzung des Brennstoffes gehen. Erzeugen Sie die notwendige Reparatur, ersetzen Sie die defekten Komponenten (siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).

8. Die Komponenten des Systems ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen können eine Quelle des Entstehens des Geruchs des Benzins auch sein. Zur Aufgabe des Systems gehört die Ableitung der Brennstoffverdunstungen aus dem Benzintank in den Kohlenadsorber, in dem sie sich während der Haltestelle des Autos anhäufen, und woher nach dem Start des Motors in die Einlassrohrleitung zwecks des Verbrennens in den Brennkammern herausgeführt werden.

9. Das richtigste Symptom des Defektes im System ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen ist das Erscheinen des starken Geruchs des Benzins in der motorischen Abteilung. Prüfen Sie den Zustand des in der Abteilung gelegenen Kohlenadsorbers und der zu ihm zugeführten Schläuche (siehe die Begleitillustration).