Honda Civic/Acura Integra

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Chonda Ziwik
+ die Autos der Marke Honda Civic und Acura Integra
+ die Betriebsanweisung
+ die Laufende Bedienung
+ der Motor
+ die Systeme der Abkühlung und der Heizung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe
+ Die elektrische Ausrüstung des Motors
- Die Steuersysteme der Motor
   Die Spezifikationen
   Das System der Borddiagnostik (OBD) - das Prinzip des Funktionierens und die Kodes der Defekte
   Die Abnahme und die Anlage RSM/ESM
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Lage drosselnoj saslonki (TPS)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors des absoluten Drucks in der Rohrleitung (MAR)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Temperatur der aufgesogenen Luft (IAT)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors (isst)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der wmt/Lage der Kurbelwelle/Lage der Kolben in den Zylinder des Motors (TDC/СКР/CYP)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Fluktuationen der Kurbelwelle (CKF)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Detektors der Kontrolle der elektrischen Belastungen (ELD)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors-Schalters des Drucks im System der Hydroverstärkung des Steuerrades (PSP)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sauerstoffsensors (l-Sonde)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Detonation
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Geschwindigkeit der Bewegung des Autos (VSS)
   Das System der Stabilisierung der Wendungen des Leerlaufs - die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz des Ventiles IAC
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des thermoempfindlichen Ventiles der Wendungen des schnellen Leerlaufs (FIT)
   Das System perepuskanija der aufgesogenen Luft - die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz des Zwerchfelles des Ventiles IAB
   Das System der gesteuerten Lüftung kartera (PCV)
   Das System rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase (EGR) - die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz der Komponenten
   Das System ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen (EVAP) - die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz der Komponenten
   Der katalytische Reformator - die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz
+ die Schachtel der Umschaltung der Sendungen
+ Cцепление und die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung


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Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Lage drosselnoj saslonki (TPS)

Die Prüfung

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Gehen Sie durch die elektrische Leitungsanlage von TPS zum Heckende der Einlassrohrleitung spazieren und nehmen Sie sie vom Schott der motorischen Abteilung zwecks der Versorgung des zusätzlichen Arbeitsraumes für die Prüfung der Zuverlässigkeit der Befestigung der Stecker ab. Prüfen Sie die Haltbarkeit der Fixierung des Steckers auf dem Sensor. Prüfen Sie die Haltbarkeit der Landung im Stecker der Klemmen und die Zuverlässigkeit des Anschließens der Leitungen zu den Kontaktklemmen.

2a. Mit Hilfe des Voltmeters messen Sie die Stützanstrengung, die von JESM/RSM gereicht wird. Schalten Sie positiv schtschup des Messgeräts zur Klemme der gelb-blauen Leitung, negativ schtschup sasemlite auf die Masse an. Das Voltmeter soll die Aussage 5.0 In (registrieren siehe die Begleitillustrationen): TPS (Civic).

2b. TPS (Integra).

3. Jetzt prüfen Sie die Signalanstrengung TPS. Bei dem betäubten Motor und vollständig geschlossen drosselnoj saslonke schalten Sie schtschupy des Voltmeters zur Klemme der rot-schwarzen Leitung und der Masse (an siehe die Illustrationen höher). Allmählich öffnen Sie saslonku, die Aussagen des Voltmeters beobachtend. Bei der überdeckten Drossel soll die Größe der Signalanstrengung 0.5 In bilden und, allmählich anwachsend, die Bedeutung 4.5 In beim vollen Aufmachen saslonki zu erreichen, ersetzen Sie TPS andernfalls.

Für das Anschließen des Voltmeters zur hinteren Seite der Klemmen der Stecker bequem, die auseinandergebogene metallische kanzleidie Büroklammer auszunutzen.


4. Bei der Aufspürung der Defekte in der Kette TPS zeichnet das System der Selbstdiagnostik ins Gedächtnis JESM/RSM den entsprechenden Kode des Defektes (auf es siehe das System der Borddiagnostik (OBD) - das Prinzip des Funktionierens und die Kodes der Defekte). Dabei übersetzt das Modul der Verwaltung das System in den Notbetrieb. Anstelle des Signals TPS wird einige mittlere Bedeutung, zulassend dabei verwendet, die adäquate Effektivität der Rückerstattung des Motors aufzusparen.

Der Ersatz

TPS ist in die Körper der Drossel eingebaut und wird nur im Bestande von der ganzen Montage (ersetzt siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).


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