Honda Civic/Acura Integra

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Chonda Ziwik
+ die Autos der Marke Honda Civic und Acura Integra
+ die Betriebsanweisung
+ die Laufende Bedienung
+ der Motor
+ die Systeme der Abkühlung und der Heizung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe
+ Die elektrische Ausrüstung des Motors
- Die Steuersysteme der Motor
   Die Spezifikationen
   Das System der Borddiagnostik (OBD) - das Prinzip des Funktionierens und die Kodes der Defekte
   Die Abnahme und die Anlage RSM/ESM
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Lage drosselnoj saslonki (TPS)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors des absoluten Drucks in der Rohrleitung (MAR)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Temperatur der aufgesogenen Luft (IAT)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors (isst)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der wmt/Lage der Kurbelwelle/Lage der Kolben in den Zylinder des Motors (TDC/СКР/CYP)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Fluktuationen der Kurbelwelle (CKF)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Detektors der Kontrolle der elektrischen Belastungen (ELD)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors-Schalters des Drucks im System der Hydroverstärkung des Steuerrades (PSP)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sauerstoffsensors (l-Sonde)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Detonation
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Geschwindigkeit der Bewegung des Autos (VSS)
   Das System der Stabilisierung der Wendungen des Leerlaufs - die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz des Ventiles IAC
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des thermoempfindlichen Ventiles der Wendungen des schnellen Leerlaufs (FIT)
   Das System perepuskanija der aufgesogenen Luft - die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz des Zwerchfelles des Ventiles IAB
   Das System der gesteuerten Lüftung kartera (PCV)
   Das System rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase (EGR) - die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz der Komponenten
   Das System ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen (EVAP) - die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz der Komponenten
   Der katalytische Reformator - die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz
+ die Schachtel der Umschaltung der Sendungen
+ Cцепление und die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung
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Das System rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase (EGR) – die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz der Komponenten

Die allgemeinen Informationen

Zwecks der Senkung der Emission in die Atmosphäre der Oxyde des Stickstoffes kehrt der Teil der durcharbeitenden Gase in die Einlassrohrleitung durch das Ventil EGR zurück. Solches bringt podmeschiwanije der durcharbeitenden Gase zur Luft-Brennstoffmischung zur Senkung der Temperatur ihrer Verbrennung.

Das System besteht aus dem Ventil EGR, des elektromagnetischen Ventiles der Verwaltung EGR (wird nur auf einigen Modellen verwendet), des Sensors des Aufmachens des Ventiles EGR und des Moduls der Verwaltung (JESM/RSM). JESM/RSM ist so programmiert, um die optimale Stufe des Aufmachens des Ventiles EGR für beliebige Bedingungen des Funktionierens des Motors zu gewährleisten. Der spezielle informative Sensor prüft die Stufe des Aufmachens des Ventiles EGR ständig, die entsprechenden Signale auf das Modul der Verwaltung ausgebend. JESM/RSM vergleicht die eingehenden Informationen mit den Daten, die von anderen Sensoren und handeln, erzeugt die Korrektur der Tiefe der Verdünnung, die auf das Ventil EGR durch das elektromagnetische Ventil der Verwaltung gereicht wird notfalls.

Die Prüfung

Die Modelle, die CVT ausgestattet sind

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Starten Sie den Motor und erwärmen Sie es bis zur normalen Arbeitstemperatur (der Lüfter des Systems der Abkühlung soll sich einreihen).
2. Schalten Sie den Vakuumschlauch vom Ventil EGR aus und schalten Sie zu ihm das Vakuummeter an.
3. Die Verdünnung soll fehlen, wenn diese Bedingung erfüllt wird, Sie gehen zur Ausführung der Prozeduren des Paragrafen 5 über.
4. Wenn die Verdünnung vorhanden ist, prüfen Sie rassojedinite den Stecker des elektromagnetischen Ventiles der Verwaltung EGR und das Vorhandensein der Verdünnung auf dem Ventil EGR wieder.

Um das elektromagnetische Ventil aufzusuchen, gehen Sie durch den Vakuumschlauch vom Ventil EGR spazieren. Wenn die Verdünnung fehlt, vertreiben Sie das Auto auf die Station der Instandhaltung für die Durchführung der Diagnostik JESM/RSM unter Ausnutzung des speziellen Ablesers (siehe die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der wmt/Lage der Kurbelwelle/Lage der Kolben in den Zylinder des Motors (TDC/СКР/CYP)). Bei Vorhandensein von der Verdünnung prüfen Sie die Richtigkeit der Verlegung der Vakuumlinien. Wenn es die Schläuche in Ordnung sein ist, ersetzen Sie das elektromagnetische Ventil.


5. Wenn die Verdünnung von Anfang an nicht war, schalten Sie zum Ventil EGR die Handvakuumpumpe an und schaffen Sie die Verdünnung von der Tiefe 203 Torr – soll der Motor saglochnut. Prüfen Sie auch die Fähigkeit des Ventiles, die Verdünnung festzuhalten, wenn solche Fähigkeit fehlt, ersetzen Sie die Montage.
6. Prüfen Sie das Vorhandensein der Anstrengung der Batterie auf dem elektromagnetischen Ventil der Verwaltung EGR. Rassojedinite den 2-Kontaktstecker des Ventiles schließen Sie das Voltmeter zwischen der positiven Klemme des Steckers des Hauptgeflechtes (der Klemme der roten Leitung) und der Masse eben an. Es soll die Anstrengung der Batterie sein vorhanden.
7. Schalten Sie das Vakuummeter zum Vakuumschlauch des Ventiles EGR an und starten Sie den Motor auf die unbelasteten Wendungen. Mit Hilfe der Leitung-Oberschwelle verbinden Sie die positive Klemme der Batterie mit der Klemme der roten Leitung von der Rückseite des Steckers seitens des Geflechtes. Die Aussagen des Vakuummeters, sasemlite die zweite Klemme des 2-Kontaktsteckers mit Hilfe der zweiten Leitung-Oberschwelle beobachtend. Die Tiefe der Verdünnung soll im Laufe von einer Sekunde (wachsen es soll der Laut der Abnutzung des elektromagnetischen Ventiles hörbar sein). Wenn die Verdünnung fehlt, ersetzen Sie die Montage des elektromagnetischen Ventiles EGR.
8. Die ausführlichere Diagnostik des Systems fordert die Nutzung des speziellen Ablesers und soll unter den Bedingungen der Werkstatt des Autoservices erzeugt werden.

Die Modelle mit RKPP

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Starten Sie den Motor und erwärmen Sie es bis zur normalen Arbeitstemperatur (der Lüfter des Systems der Abkühlung soll ansprechen).
2. Rassojedinite der 6-Kontaktstecker des Ventiles EGR überzeugen Sie sich verfügbar die Anstrengungen der Batterie zwischen den Klemmen der rosa und schwarzen Leitungen des Hauptgeflechtes der elektrischen Leitungsanlage eben. Wenn die Anstrengung fehlt, prüfen Sie die rosa Leitung auf dem Grundstück zwischen dem Ventil und JESM/RSM auf das Vorhandensein der Merkmale des Abhangs und der Abschwächung der Befestigung der Kontaktvereinigungen. Auch prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Erdung der schwarzen Leitung. Wenn es die elektrische Leitungsanlage in Ordnung sein ist, ist nötig es das Auto auf die Station der Instandhaltung für die ausführliche Diagnostik JESM/RSM zu vertreiben.
3. Wenn die Anstrengung der Batterie vorhanden ist, betäuben Sie den Motor. Mit Hilfe der Leitung-Oberschwelle verbinden Sie die positive Klemme der Batterie mit der Klemme der rosa Leitung des 6-Kontaktsteckers der elektrischen Leitungsanlage des Ventiles des EGR/Sensors der Stufe seines Aufmachens. Starten Sie den Motor auf die unbelasteten Wendungen und mit Hilfe der zweiten Leitung-Oberschwelle sasemlite die Klemme der schwarzen Leitung des Steckers. Die Stabilität der Wendungen des Leerlaufs soll heftig verletzt werden, bis zur Unterbrechung des Motors, ersetzen Sie die Montage des Ventiles/Sensors andernfalls. Wenn keiner Veränderungen in der Arbeit des Motors geschieht, prüfen Sie die elektrische Leitungsanlage auf den Abhang und die Zuverlässigkeit der Befestigung der Kontaktvereinigungen.
4. Die ausführlichere Diagnostik des Systems fordert die Nutzung des speziellen Ablesers und soll unter den Bedingungen der Werkstatt des Autoservices erzeugt werden.

Der Ersatz der Komponenten

Das Ventil EGR

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Schalten Sie die elektrische Leitungsanlage vom Sensor des Aufmachens des Ventiles EGR aus. Schalten Sie den Vakuumschlauch aus.
2. Geben Sie zwei Grubenbau- Muttern zurück und nehmen Sie das Ventil EGR von der Einlassrohrleitung ab.
3. Säubern Sie die verknüpften Oberflächen des Ventiles und sein instationärer Aufsatz.
4. Ersetzen Sie uplotnitelnuju die Verlegung und stellen Sie das Ventil EGR auf die etatmässige Stelle fest. Fest ziehen Sie die Grubenbaumuttern fest.
5. Stellen Sie das Ausgangsanschließen der elektrischen Leitungsanlage wieder her.

Das elektromagnetische Ventil der Verwaltung EGR (nur die Modelle mit CVT)

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Durch den Vakuumschlauch vom Ventil EGR spazieren gegangen, suchen Sie das elektromagnetische Ventil der Verwaltung des Systems auf. Schalten Sie die elektrische Leitungsanlage und die Vakuumschläuche aus, ziehen Sie die Grubenbauschrauben heraus und nehmen Sie das Ventil ab.
2. Die Anlage wird in der Rückordnung erzeugt.