Honda Civic/Acura Integra

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Chonda Ziwik
+ die Autos der Marke Honda Civic und Acura Integra
+ die Betriebsanweisung
+ die Laufende Bedienung
+ der Motor
+ die Systeme der Abkühlung und der Heizung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe
+ Die elektrische Ausrüstung des Motors
- Die Steuersysteme der Motor
   Die Spezifikationen
   Das System der Borddiagnostik (OBD) - das Prinzip des Funktionierens und die Kodes der Defekte
   Die Abnahme und die Anlage RSM/ESM
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Lage drosselnoj saslonki (TPS)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors des absoluten Drucks in der Rohrleitung (MAR)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Temperatur der aufgesogenen Luft (IAT)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors (isst)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der wmt/Lage der Kurbelwelle/Lage der Kolben in den Zylinder des Motors (TDC/СКР/CYP)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Fluktuationen der Kurbelwelle (CKF)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Detektors der Kontrolle der elektrischen Belastungen (ELD)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors-Schalters des Drucks im System der Hydroverstärkung des Steuerrades (PSP)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sauerstoffsensors (l-Sonde)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Detonation
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Geschwindigkeit der Bewegung des Autos (VSS)
   Das System der Stabilisierung der Wendungen des Leerlaufs - die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz des Ventiles IAC
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des thermoempfindlichen Ventiles der Wendungen des schnellen Leerlaufs (FIT)
   Das System perepuskanija der aufgesogenen Luft - die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz des Zwerchfelles des Ventiles IAB
   Das System der gesteuerten Lüftung kartera (PCV)
   Das System rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase (EGR) - die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz der Komponenten
   Das System ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen (EVAP) - die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz der Komponenten
   Der katalytische Reformator - die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz
+ die Schachtel der Umschaltung der Sendungen
+ Cцепление und die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung
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Das System der Stabilisierung der Wendungen des Leerlaufs – die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz des Ventiles IAC

Die allgemeinen Informationen

Wenn der Motor auf den unbelasteten Wendungen arbeitet, wird der Bestand der Luft-Brennstoffmischung vom System der Stabilisierung der Wendungen des Leerlaufs (IAC) kontrolliert. Auf den Modellen Civic besteht das System aus RSM und des Ventiles IAC, auf den Modellen Integra – aus RSM, des thermoempfindlichen Ventiles der Wendungen des schnellen Leerlaufs (FIT) und des Ventiles IAC. Die Aktivierung des Ventiles IAC wird auf Befehl JESM/RSM, je nach der laufenden Belastung auf den Motor (der Einschluss der Klimaanlage der Luft, die Nutzung der Servolenkung, die Temperatur der Anlage usw.) erzeugt . Das Ventil reguliert die Größe des Luftstroms, der in die Einlassrohrleitung bei Umgehung drosselnoj saslonki gereicht wird. Die Ausgangsdaten JESM/RSM bekommt von den Sensoren VSS, isst, der Sensoren-Schalter PSP und der Abnutzung mufty die Kupplungen des Kompressors K/W. Je nach der laufenden Belastung auf den Motor korrigiert das Modul die Wendungen seines Leerlaufs in der entsprechenden Weise. Zur Vermeidung des Verstoßes der Stabilität der Wendungen des Leerlaufs beim Start des Motors öffnet sich das Ventil IAC im Moment proworatschiwanija und es bleibt geöffnet im Laufe von einer bestimmten Zeit sofort nach dem Start übrig, die Abgabe der zusätzlichen Luft in die Einlassrohrleitung gewährleistend.

Die Prüfung

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Richten Sie stojanotschnyj die Bremse auf, unterstützen Sie die Räder des Autos protiwootkatnymi von den Schuhen und übersetzen Sie die Transmission auf die neutrale Sendung (RKPP) oder in die Lage "R" (AT). Entsprechend den Instruktionen der Hersteller schließen Sie an den Motor das Tachometer an. Starten Sie den Motor und heben Sie die Frequenz seines Drehens bis zur Bedeutung 3000 U/min. Erwarten Sie die Abnutzung des Lüfters des Systems der Abkühlung, dann stürzen Sie die Wendungen bis zu unbelastet und rassojedinite den elektrischen Stecker des Ventiles IAC.

Bemühen Sie sich, die Schaufeln des Lüfters von den Händen nicht anzurühren, das Treffen in den Kontakt mit ihnen des Haares und der freien Elemente der Kleidung nicht zuzulassen. Beim Abschalten des Ventiles soll die bemerkenswerte Senkung der Wendungen des Motors geschehen, andernfalls ist das Ventil aller Wahrscheinlichkeit nach fehlerhaft. Wenn das Fallen der Wendungen vorhanden ist, und geht das Problem mit podderschiwanijem ihre Stabilität nicht verloren, prüfen Sie den Zustand des Geflechtes der elektrischen Leitungsanlage und ihrer Kontaktvereinigungen auf dem Grundstück zwischen dem Ventil IAC und JESM/RSM.


2a. Schalten Sie die elektrische Leitungsanlage vom Ventil IAC aus, werden die Zündung (einschalten starten Sie den Motor nicht) und messen Sie die Anstrengung zwischen der positiven Klemme des Steckers seitens des Geflechtes (der Klemme der gelb-schwarzen Leitung) und der Masse der Karosserie (siehe die Begleitillustrationen): die Modelle Civic. Das Voltmeter soll die Anstrengung der Batterie registrieren. Wenn die Anstrengung fehlt, prüfen Sie den Zustand der gelb-schwarzen Leitung der elektrischen Leitungsanlage auf dem Grundstück zwischen dem Ventil IAC und dem Hauptrelais PGM-FI. Auf jeden Fall geben Sie den Stecker rassojedinennym für die Ausführung der weiteren Prüfungen ab.

2b. Das Ventil des Modells Integra.

3. Wenn die elektrischen Leitungsanlagen IAC brennen besteht aus zwei Leitungen, schalten Sie das Ventil mit Hilfe zwei Leitungen-Oberschwellen unmittelbar zu batareje (wird an die positive Klemme die schwarz-gelbe Leitung angeschlossen, zu negativ – schwarz-blau) an. Das Ventil soll den Nasenstüber jedesmal bei der Abgabe einer Ernährung verlegen.

Halten Sie das Ventil sapitannym nicht fest ist länger als es ist, um notwendig den Nasenstüber zu vernehmen!


4. Wenn das Geflecht aus drei Leitungen besteht, schalten Sie negativ schtschup des Widerstandsmessers zur zentralen Klemme des Steckers, und positiv – abwechselnd zu jedem seiten- an. Für beide Fälle soll das Gerät den Widerstand 16÷28 das Ohm registrieren.
5. Bei den positiven Ergebnissen der Prüfungen, die in den Paragrafen 3 dargelegt sind ist nötig es und 4 Auto auf die Station der Instandhaltung für die ausführlichere Diagnostik des Zustandes JESM/RSM und der Kontur des Ventiles IAC zu vertreiben.

Der Ersatz

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Schalten Sie vom Ventil IAC die elektrische Leitungsanlage aus.
2. Ziehen Sie zwei Grubenbau- Schrauben heraus und nehmen Sie den Sensor mit nagnetatelnoj die Kameras des Lufttraktes (ab siehe die Illustrationen höher).
3. Die Anlage wird in der Rückordnung erzeugt. Vergessen Sie nicht, uplotnitelnoje den Ring zu ersetzen.